Разработка геоинформационных систем

Геоинформационная система (ГИС) — система сбора, хранения, систематизации, анализа и графической визуализации пространственных (географических) данных и связанной с ними информацией о необходимых объектах. Термин также используется в более узком смысле — ГИС как инструмент (программный продукт), позволяющий пользователям оперативно находить, анализировать и редактировать цифровые карты, а также дополнительную информацию об объектах, например высоту здания, адрес, различные технические характеристики объекта.

ГИС включают в себя возможности cистем управления базами данных (СУБД), редакторов растровой и векторной графики и аналитических средств и применяются в картографии, геологии, метеорологии, землеустройстве, экологии, муниципальном управлении, транспорте, экономике, обороне и многих других областях.

Профессорско-преподавательским составом кафедры разработана ГИС дорожно-транспортных происшествий г. Гомеля.

Публикации по этой теме

Геоинформационная система дорожных объектов. Аземша С.А., Галушко В.Н., Скирковский С.В., Филиппов А.А.

Разработка сервиса фиксирования дорожных объектов на web-картах. Филиппов А.А., Маслович С.Ф., Галушко В.Н., Аземша С.А.

Транспортное моделирование

Профессорско-преподавательский состав кафедры разрабатывает комплекс инженерных решений по моделированию транспортных потоков для автомобильных дорог. Транспортное моделирование - это процесс создания рабочей модели дорожного движения (транспортная имитация), соответствующего движению в реальных условиях на автомобильных дорогах. Простыми словами моделирование потоков движения транспорта представляет собой динамическую компьютерную систему с виртуальным перемещением автомобилей на дороге, которая позволяет проследить все возникающие проблемы и принять решения для их исправления.

Модель четырехстороннего перекрестка улиц г. Гомеля

Модель кольцевого перекрестка улиц г. Гомеля

Модель регулируемого перекрестка с адаптивным регулированием

Публикации по этой теме

Повышение эффективности дорожного движения на перекрестках внедрением адаптивного регулирования. С. А. Аземша, П. И. Капитанов, В. И. Евланов

Разработка модели транспортного узла в составе ксодд городского округа. С.Н. Карасевич, В.М. Еремин, А.М. Бадалян, С.А. Аземша

Оптимизация параметров светофорного регулирования

В отечественной практике слабо используются передовые знания и опыт в области светофорного регулирования. Это приводит к потере времени на светофорных пересечениях, снижению уровня безопасности дорожного движения, увеличенному расходу топлива и более интенсивному загрязнению окружающей среды выхлопными газами. Такие пересечения необходимо оптимизировать под существующую ситуацию. В настоящее время в Республике Беларусь нет обязательных норм, регламентирующих построение цикла светофорного регулирования. Есть учебная литература, которая не обязательна для использования и не используется на практике.

Оптимизация светофорного регулирования – относительно дешевый способ увеличить безопасность и эффективность дорожного движения на пересечениях. Необходимо обратить пристальное внимание на этот способ, так как эффект может соответствовать (а иногда быть большим) дорогостоящим мероприятиям (например, разделение пешеходных и транспортных потоков в разных уровнях).

Профессорско-преподавательский состав кафедры выполняет расчеты по оптимизации параметров светофорного регулирования, в том числе координированного регулирования с использованием современных программных средств.

Пример оптимизации:

Объект исследования – перекресток улиц Интернациональная и пр. Ленина г. Гомеля.

Существующая диаграмма светофорного регулирования:

Существующая схема пофазного разъезда:

Предлагаемые диаграмма светофорного регулирования (один из режимов) и схема пофазного разъезда:

Визуализация работы:

Оценка эффективности:

Публикации по этой теме

Повышение эффективности дорожного движения на площади Ленина г. Гомеля. Аземша С.А.

Расчет координированного регулирования группой светофорных объектов (зеленая волна)

В современном мире транспортные заторы стали неотъемлемой частью городской жизни. Особенно остро эта проблема проявляется на регулируемых перекрестках, где пробки и длительные остановки создают значительные неудобства для водителей и пассажиров. Эти заторы не только увеличивают время в пути, но и способствуют росту уровня загрязнения воздуха и снижению общей безопасности на дорогах.

Одним из наиболее эффективных способов решения этих проблем является внедрение системы "зеленой волны". Эта технология позволяет синхронизировать работу светофоров таким образом, чтобы транспортные средства могли двигаться с минимальными остановками, создавая непрерывный поток движения. Однако организация "зеленой волны" требует сложных расчетов, которые учитывают множество факторов: интенсивность движения, количество полос, время суток и многое другое. Для точного и эффективного выполнения этих расчетов необходимо использовать специализированные программы, которые могут обрабатывать большие объемы данных и предлагать оптимальные решения.

Кафедра "Управление автомобильными перевозками и дорожным движением" обладает богатым опытом в области организации дорожного движения и внедрения систем "зеленой волны". Наши специалисты используют специализированные программные продукты, которые позволяют выполнять точные расчеты и моделировать различные сценарии движения. Мы предлагаем комплексные решения, которые включают:

• Анализ текущей ситуации на дорогах
• Оптимизацию циклов светофорного регулирования
• Разработку оптимальных схем синхронизации светофоров
• Внедрение и настройку систем "зеленой волны"

С нашей помощью вы сможете значительно улучшить транспортную ситуацию в вашем городе, сделать дороги безопаснее и комфортнее для всех участников движения.

Публикации по этой теме

Оптимизация параметров координированного регулирования по ул. Советской г. Гомеля. Аземша С.А., Грищенко Т.В., Ясинская О.О.

Обоснование параметров и эффективности координированного регулирования на ул. Кирова г. Гомеля. Аземша С.А.

Анализ аварийности и разработка мероприятий по повышению безопасности дорожного движения

Кафедра "Управление автомобильными перевозками и дорожным движением" Белорусского государственного университета транспорта предлагает широкий спектр услуг по анализу аварийности и разработке мероприятий по повышению безопасности дорожного движения. Наши научные разработки и практические решения помогут вам снизить количество дорожно-транспортных происшествий, улучшить условия движения и повысить общую безопасность на дорогах.

Что мы делаем:

• Проводим детальный анализ статистики дорожно-транспортных происшествий (ДТП) по различным видам столкновений.
• Используем различные критерии для оценки существенности изменений количества ДТП.
• Формулируем выводы и рекомендации на основе проведенных расчетов.
• Разработка мероприятий по повышению безопасности дорожного движения.
• Анализируем очаги аварийности и предлагаем эффективные мероприятия по их ликвидации.
• Разрабатываем диаграммы светофорного регулирования и другие организационно-технические решения.
• Оцениваем экономическую эффективность предлагаемых мероприятий.

Преимущества сотрудничества с нами:

1. Научный подход: все наши разработки основаны на современных научных методах и технологиях с применением специализированных программных продуктов.
2. Опыт и квалификация: наши специалисты имеют богатый опыт в области анализа аварийности и разработки мероприятий по повышению безопасности дорожного движения.
3. Индивидуальный подход: мы разрабатываем решения, учитывающие специфику каждого конкретного объекта и условий его эксплуатации.
4. Экономическая эффективность: наши решения направлены на снижение затрат и повышение безопасности дорожного движения.

Публикации по этой теме

Аудит безопасности дорожного движения – инструмент снижения аварийности. Капский Денис, Аземша Сергей, Gabriele Giustiniani

Разработка направлений повышения безопасности дорожного движения в Республике Беларусь с применением статистических критериев оценки различий в двух выборках. Аземша С.А.

Применение научных методов в повышении безопасности дорожного движения. Аземша С.А., Старовойтов А.Н.

Разработка индивидуальных целевых заданий регионам по повышению безопасности дорожного движения. Аземша С.А., Карасевич С.Н., Старовойтов А.Н.

Моделирование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий

Одним из важнейших элементов системы мероприятий по обеспечению безопасности движения является научно-технический анализ аварийности, исследование причин и последствий ДТП.

Каждое ДТП предполагает индивидуальную ответственность за него, выражением которой является административное, материальное или уголовное наказание. Установление индивидуальной ответственности невозможно при статистическом методе исследования. Оно требует детерминированного изучения причин и последствий каждой аварии.

Экспертизой ДТП называют комплексное научно-техническое исследование всех аспектов каждого происшествия в отдельности, проведенное лицами, имеющими специальные познания в науке и технике. Экспертиза ДТП требует привлечения сведений из различных областей знания: юриспруденции, криминалистики, медицины, психофизиологии, конструкции и эксплуатации дорог, организации и безопасности дорожного движения и многих других.

Профессорско-преподавательский состав кафедры выполняет моделирование действия по расчету параметров ДТП с применением специализированных программных продуктов, что позволяет дать ответы на широкий спектр вопросов и подкреплять доказательную базу при выступлении в суде в качестве специалистов.

Моделирование ДТП на перекрестке

Публикации по этой теме

Программные средства моделирования ДТП. Галушко В.Н., Аземша С.А.

Программные средства моделирования ДТП. Аземша С.А., Галушко В.Н., Скирковский С.В.

Повышение эффективности перевозок пассажиров общественным транспортом регулярного сообщения

Мобильность всё более явно становится одним из основных признаков современного общества. Жизнь человека, особенно городского сопровождается ежедневными перемещениями на значительные расстояния. Каждый горожанин вынужден совершать поездки на учёбу, работу, в гости и т. д., и чаще всего в преодолении расстояний помогает общественный транспорт. С учётом реальной цены мобильности для человечества общественный пассажирский транспорт, несомненно, является наиболее рентабельным средством достижения городской мобильности, доступным при этом для всех слоёв населения. Он обеспечивает доступ к образованию, медицинскому обслуживанию, экономической деятельности, и позволяет всем сферам экономической жизни эффективно функционировать.

Немаловажную роль играет качество услуг, предоставляемых системой общественного транспорта, так как среднестатистический городской житель значительную часть своего времени проводит в нём. С другой стороны, качество услуги напрямую зависит от стоимости. В настоящее время пассажир возмещает неполную стоимость оказываемой ему транспортной услуги. Часть такой стоимости погашает государство, тратя на это существенные финансовые ресурсы.

Профессорско-преподавательский состав кафедры выполняет широкий спектр работ по повышению эффективности перевозок пассажиров общественным транспортом. Среди них можно выделить следующие основные направления:

• расчет средней дальности поездки пассажира. Средняя дальность поездки пассажира является основным параметром, определяющим стоимость проезда. Нормативно порядок расчета средней дальности поездки пассажира закреплен в постановлении Национального Статистического комитета Республики Беларусь № 103, от 28 августа 2015 г. и в пособии П3-01 к СНБ 3.03.02-97. Профессорско-преподавательский состав кафедры разработал «Методику расчёта средней дальности поездки пассажира на маршрутной сети общественного транспорта регулярного сообщения на основании выборочных исследований пассажиропотоков». Отличительной особенностью данной методики является определение научно-обоснованного объема выборочных обследований пассажиропотока достаточного для выполнения расчета среднего расстояния поездки пассажиров, что позволяет сэкономить время, трудовые и материальные ресурсы на проведение данного вида работ до 60 %, в зависимости от величины объема перевозок и размеров маршрутной сети. Методика прошла успешную апробацию на протяжении многих лет при расчете средней дальности поездки пассажира в районных центрах Гомельской области, Гомеле и Могилеве. Методика запатентована в УП «Белпатентсервис» Белорусской торгово-промышленной палаты;
• оптимизация вместимости и количества автотранспортных средств с распределением их по маршрутам работы с учетом неравномерности пассажирских потоков – разработана компьютерная программа, реализующая авторскую методику (получен патент на программу) оптимального закрепления автобусов различной вместимости на разных маршрутах, с учетом неравномерности и мощности пассажиропотока;
• корректировка расписания работы общественного транспорта с учетом дублированности маршрутов и необходимости согласованной работы с другими видами транспорта;
• оптимизация маршрутной сети городского пассажирского транспорта регулярного сообщения, в том числе с использованием программ макромоделирования.

Публикации по этой теме

Обоснование целесообразности выравнивания интервалов движения пассажирских транспортных средств регулярного сообщения на дублирующих участках. Аземша С.А.

Оценка эффективности оптимизации расписания движения городского пассажирского транспорта на дублирующих участках. Аземша С.А., Кравченя И.Н.

Методика расчёта средней дальности поездки пассажира на маршрутной сети общественного транспорта регулярного сообщения на основании выборочных исследований пассажиропотока Скирковский С.В., Аземша С.А.

Основные задачи службы

• Ведение учета потребления ТЭР по всем объектам университета, в структурных подразделениях университета.
• Анализ потребления ТЭР.
• Текущее и перспективное планирование в области энергосбережения.
• Контроль за выполнением энергосберегающих мероприятий на местах.
• Ведение необходимой отчетности и предоставление ее в установленном порядке.
• Выполнение (организация в установленном порядке) технико-экономических обоснований, расчетов по предлагаемым энергосберегающим мероприятиям.
• Разработка (организация в установленном порядке работы по разработке) норм расхода ТЭР и проведение энергоаудитов в установленные сроки (в т.ч. в обособленных структурных подразделениях университета).
• Сверка расчетов за потребленную энергию и водные ресурсы

Состояние энергетической отчетности

Работниками отдела регулярно ведется энергетическая отчетность.

В архиве БелГУТа хранится следующая техническая документация:

• съемки БТИ по объектам;
• утвержденная проектная документация;
• исполнительные рабочие схемы первичных и вторичных электрических соединений;
• инструкции по обслуживанию электроустановок, а также должностные инструкции по каждому рабочему месту.
• В БелГУТе имеются:
• журналы учета производства и потребления ТЭР, в том числе: электроэнергии, тепла;
• оперативные журналы электроустановок;
• оперативные журналы тепловых пунктов;
• схемы электроснабжения, теплоснабжения, водоснабжения предприятия и канализации;
• паспорта оборудования: насосов и вентиляторов, технологического оборудования основного производства, вспомогательного оборудования.

Инженерами отдела главного энергетика БелГУТа составляются документы внутренней отчетности, а также статотчетности по формам 4-нормы ТЭР, 12-ТЭК, 4–Энергосбережение, 1–Приборы учета, справки о расходах ТЭР и воды, предоставляемые в бухгалтерию и т.д.