Апублікавана 09 Красавік 2024

Каталог учебных дисциплин (модулей)
(аннотации и наличие учебно-методических комплексов дисциплин)

специальности 6-05-0715-09 «Системы обеспечения движения поездов», профилизации
«Телекоммуникационные системы и сети» (4 года)

Апублікавана 05 Красавік 2024

Прафілізацыя «Арганізацыя перавозачнага працэсу і кіраванне на чыгуначным транспарце»

ЗАВОЧНАЯ ПОЎНАЯ ФОРМА 

Арганізацыя перавозачнага працэсу і кіраванне на чыгуначным транспарце – гэта вобласць транспартнай дзейнасці, якая ўключае сукупнасць сродкаў, метадаў і спосабаў кіравання, якія забяспечваюць эфектыўную для спажыўцоў транспартных паслуг арганізацыю перавозачным працэсам на чыгуначным транспарце. Арганізацыя перавозачнага працэсу ажыццяўляецца ў пасажырскіх і грузавых зносінах і ўяўляе сабой рашэнне мноства складаных, шматварыянтнасных, але важных і адказных для эканомікі краіны задач. Кіраўнічая дзейнасць з'яўляецца цікавай працай, якая прадугледжвае творчы пошук лепшых, інавацыйных рашэнняў, якія дазваляюць забяспечыць эфектыўную перавозку грузаў і зручную паездку пасажыру. Кафедра «Кіраванне эксплуатацыйнай працай» рыхтуе прафесіяналаў менавіта такога плану.

Аснову паспяховай працы спецыяліста на транспарце складае ўменне кіраваць з дапамогай сучасных мікрапрацэсарных інтэлектуальных сістэм руху цягнікоў і манеўровай працы, распрацоўваць тэхналагічныя працэсы працы чыгуначных станцый, планаваць перавозачны працэс на аснове IT-тэхналогій, арганізоўваць лагістычныя схемы дастаўкі грузаў і паездкі пасажыраў у міжнародных зносінах, ажыццяўляць электронную перавозку грузаў, валодаць вялікім аб'ёмам ведаў і выкарыстоўваць у працы нацыянальных і міжнародных тэхнічных нарматыўна-прававых актаў і многае іншае.

Спецыялісту, звязанаму з арганізацыяй руху цягнікоў, кіраваннем тэхналагічнымі працэсамі на чыгуначных станцыях даводзіцца сутыкацца з бесперапынку зменлівымі ў прасторы і ў часе разнастайнымі сітуацыямі, у тым ліку і нестандартнымі сітуацыямі. У кожным канкрэтным выпадку патрабуецца хутка і правільна прымаць аператыўныя рашэнні, забяспечваць бяспеку транспартных працэсаў. Таму прафесійна-важнымі якасцямі спецыяліста ў галіне арганізацыі перавозак на транспарце з'яўляюцца: адказнасць, крэатыўнасць мыслення і выдатная памяць, уменне арыентавацца ў складанай абстаноўцы, дзелавыя зносіны і ўменне кіраваць калектывам.

Аб'ектамі прафесійнай дзейнасці выпускніка нашай спецыяльнасці з'яўляецца аператыўнае кіраўніцтва і кіраванне перавозачным працэсам на чыгуначных станцыях і яе падраздзялення, транспартная дзейнасць у цэнтрах кіравання мясцовай працы рэгіянальнага ўзроўню, цэнтры кіравання перавозкамі, рэалізацыя тэхналогіі працы транспартных аб'ектаў на буйных прадпрыемствах, транспартна-лагістычных цэнтрах, кіраўнічая дзейнасць у экспедытарскіх арганізацыях, тэхналагічная працэсныя дзейнасць у IT-кампаніях.Нашы выпускнікі працуюць на кіруючых і інжынерна-тэхнічных пасадах у структурных падраздзяленнях Беларускай чыгункі, многіх транспартных і лагістычных кампаніях, праектных і навукова-даследчых арганізацыях.

Выпускнікі нашай спецыяльнасці сапраўды з'яўляюцца «арганізатарамі» чыгуначнага транспарту. Дзейнасць у сферы арганізацыі перавозачнага працэсу дазваляе каардынаваць працу іншых сфер дзейнасці чыгункі на забеспячэнне бесперабойнага руху цягнікоў, якаснага аказання транспартных паслуг. Многія кіраўнікі Беларускай чыгункі і іншых арганізацый чыгуначнага транспарту атрымалі адукацыю па спецыяльнасці «Арганізацыя перавозак і кіраванне на чыгуначным транспарце» ў нашым універсітэце. Высокая прафесійная падрыхтоўка і сістэмнасць кіраўніцкага падыходу дазваляе нашым спецыялістам працаваць і ў іншых сферах эканомікі і дзяржаўнага кіравання краіны.

Выпускаючая кафедра «Кіраванне эксплуатацыйнай працай»

Апублікавана 05 Красавік 2024

Прафілізацыя «Прамысловае и грамадзянскае будаўніцтва»

ЗАВОЧНАЯ ПОЎНАЯ ФОРМА 

Выпускаючая кафедра «Архітэктура і будаўніцтва»

Апублікавана 05 Красавік 2024

Прафілізацыя «Міжнародная транспартная лагістыка»

ЗАВОЧНАЯ ПОЎНАЯ ФОРМА 

Транспартная лагістыка - сфера дзейнасці, звязаная з планаваннем, арганізацыяй і рэалізацыяй аптымальных схем дастаўкі грузаў ад адпраўніка да атрымальніка з ажыццяўленнем кантролю прасоўвання грузу на ўсім шляху яго прытрымлівання, мінімізацыяй выдаткаў па яго дастаўцы, каардынацыяй дзеянняў з транспартнымі, экспедыцыйнымі і іншымі арганізацыямі, залучанымі ў працэс дастаўкі, мытнымі органамі, планаваннем працы транспартнага прадпрыемства.

Асноўнымі сферамі прафесійнай дзейнасці спецыяліста з'яўляюцца арганізацыя перавозак грузаў чыгуначным транспартам, складаванне, транспартная апрацоўка грузаў і транспартна-экспедыцыйная дзейнасць.

У шэраг абавязкаў спецыяліста ўваходзіць:

• арганізацыя і кіраванне лагістычнымі працэсамі;
• арганізацыя і кіраванне рознымі відамі перавозак;
• аператыўнае кіраванне транспартнымі патокамі і іх аптымізацыя, праца з замовамі, запасамі, складаванне і грузаперапрацоўкай, пакаваннем.

У працэсе навучання ў студэнтаў фарміруюцца і сістэматызуюцца прафесійныя веды ў наступных галінах:

• арганізацыя і праектаванне транспартна-лагістычных сістэм;
• арганізацыя і кіраванне транспартна-экспедыцыйнай дзейнасцю;
• фарміраванне глабальных лагістычных сістэм у міжнароднай лагістыцы;
• правядзенне тэхніка-эканамічнага і фінансавага аналізу вытворча-гаспадарчай дзейнасці транспартных арганізацый;
• арганізацыя і правядзенне маркетынгавых даследаванняў рынкавай кан'юнктуры лагістычных паслуг;
• выкарыстанне сучаснага інфармацыйнага праграмнага забеспячэння ў лагістыцы.

Асноўнымі месцамі прафесійнай дзейнасці спецыялістаў у галіне лагістыкі з'яўляюцца:

• транспартна-экспедыцыйныя і лагістычныя кампаніі;
• транспартна-лагістычныя цэнтры;
• прадпрыемствы транспартнага комплексу рэспублікі;
• у арганізацыі, якія аказваюць мытныя паслугі.

Выпускаючая кафедра «Кіраванне грузавой и камерцыйнай работай»

Апублікавана 04 Красавік 2024

Прафілізацыя «Праектаванне транспартных сродкаў на аснове лічбавых тэхналогій»

ДЗЁННАЯ ФОРМА

Падрыхтоўка вядзецца па дзённай форме атрымання вышэйшай адукацыі. Пры навучанні па прафілізацыі «Камп'ютэрнае праектаванне транспартных сродкаў» навучальныя набываюць кампетэнцыі, звязаныя з ужываннем інфармацыйных тэхналогій для стварэння новых канструкцый транспартных сродкаў, мадэляваннем іх функцыянавання, атрымліваюць веды, звязаныя з ужываннем інтэлектуальных аўтаматызаваных і рабатызаваных сістэм кіравання працоўнымі працэсамі аўтамабіля.

Падрыхтоўку вядзе кафедра «Тэхнічная фізіка і тэарэтычная механіка», якая ажыццяўляе падрыхтоўку магістрантаў, аспірантаў і дактарантаў. Яе супрацоўнікі маюць значны вопыт даследаванняў у галіне дынамікі і трываласці транспартных сродкаў. Наяўныя напрацоўкі выкарыстоўваюцца ў навучальным працэсе. Універсітэт мае перадавую тэхналагічную базу. Пры падрыхтоўцы студэнтаў выкарыстоўваюцца рэсурсы выпрабавальнага цэнтра чыгуначнага транспарту, які размяшчае сучаснымі выпрабавальнымі стэндамі з праграмным кіраваннем і неабходным праграмным забеспячэннем. У перыяд навучання студэнты маюць магчымасць навучання на курсах афіцэраў запасу (ваенная кафедра).

Выпускнікі могуць працаваць інжынерамі-канструктарамі аўтамабіляў і іншых транспартных сродкаў, працаваць у даследчых цэнтрах, фірмах і праектна-канструктарскіх арганізацыях, якія займаюцца стварэннем транспартнай тэхнікі, яе эксплуатацыяй і сертыфікацыяй. Яны могуць займаць пасады інжынераў-канструктараў, інжынераў-выпрабавальнікаў, інжынераў-даследчыкаў, навуковых супрацоўнікаў, майстроў у розных прадпрыемствах машынабудаўнічага профілю.

Выпускаючая кафедра «Тэхнічная фізіка і тэарэтычная механіка».Тэхнічная фізіка і тэарэтычная механіка».

Апублікавана 04 Красавік 2024

Прафілізацыя «Эканамічная бяспека транспартных сістэм» 

ДЗЁННАЯ ФОРМА

Выпускаючая кафедра «Уліковыя сістэмы і тэхналогіі бізнес-менеджменту»

Апублікавана 02 Красавік 2024

З 27 чэрвеня 2025 года стартуе прыём дакументаў абітурыентаў, якія паступаюць на ўмовах мэтавай падрыхтоўкі. Запрашаем у Беларускі дзяржаўны ўніверсітэт транспарту!

Падрабязней...

Апублікавана 28 Сакавік 2024

Конкурс «Свет материнства - свет любви»

Конкурс мультимедийных проектов «Быть здоровым – модно!»

Апублікавана 22 Сакавік 2024

INTERNATIONAL ENGINEERING MECHANICS CONTEST REGULATIONS

INTRODUCTION

1. Contest is public and open for the students from the CIS countries and abroad.
2. Contest consists of two parts:

• Theory Contest – results are summed up in the individual  and team events;
• "Brain-ring" Team Contest – short task solutions.

CONTEST PROCEDURE

Day 1

1. Contest Opening.
2. Theory contest (4 hours). Students are set with 8 problems : 2 – statics, 2 – kinematics and 4 – dynamics.
3. All the papers are code numbered and checked. Preliminary results are summed up.

Day 2

4. "Brain-ring" Team Contest (60 minutes). Tasks include 30 short problems: 10 for each – statics, kinematics and dynamics.
5. After the "Brain-ring" Team Contest the Theory Contest problem solutions are discussed and the appeals of preliminary results are given and heard.

Day 3

6. Contest Summing up, Contest Winners’ Awarding and Closing of the Contest.

STUDENTS AND SUPERVISORS’ PARTICIPATION

1. Students of the first-forth year of education are to take part in the Contest. Students of the fifth-sixth year of education can participate in the Contesthors concours.
2. In Theory Contest a University can be represented by one teamof three-six students of the first-fourth year of education.Other students can participate in the Individual Events.
3. In case a University is represented by one or two participants these students can take part in Theory Contest Individual and Team Events. As an exception and under the Panel of Judges’ Agreement if there are students from several Universities representing one region can be put together and form one united team.
4. Theory Contest results in the Individual Events are assessed by summing up the participants’ points. In case of equality of the participants having shown three best results the priority is to the onewho:
   • has the best result on problem full points;
   • has the highest points on the concrete individual problems.

The rest of the participants with equal points get the equal places.

5. Theory Contest results in team events are assessed by summing up three best points of team participants.
6. In "Brain-ring" Team Contest a University can be represented by one or two teams up tothree students.Other students from the team can take part in this Contest hors concours.
7. "Brain-ring" Team Contest results are assessed by the number of correctly solved problems. In case of having several teams with equal results the winner is the team with the best effective time.
8. Contest Diplomas are awarded to 6 best teams and 10 winners in the Individual Events andalso 6 best teams in "Brain-ring" Team Contest.
9. Supervisors act as a Panel of Judges that controls and checks on problem solutions.

Апублікавана 22 Сакавік 2024

ПОЛОЖЕНИЕ
О МЕЖДУНАРОДНОЙ ОЛИМПИАДЕ СТУДЕНТОВ ВУЗОВ
ПО ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ МЕХАНИКЕ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Олимпиада является открытой: в ней могут принимать участие студенты вузов СНГ и других стран.
2. Олимпиада включает два конкурса: теоретический, итоги по которому подводятся в личном и командном зачетах, и командный конкурс решения коротких задач «Брейн-ринг».

СТРУКТУРА ОЛИМПИАДЫ

Первый день

1. Открытие олимпиады
2. Теоретический конкурс, который продолжается 4 часа. Студентам предлагается 8 задач (2 – по статике, 2 – по кинематике и 4 – по динамике).
3. После шифрования работ проводится их проверка, и объявляются предварительные результаты теоретического конкурса.

Второй день

4. Командный конкурс «Брейн-ринг». Его продолжительность 60 минут. Задания включают 30 коротких задач (по 10 по статике, кинематике и динамике).
5. После конкурса «Брейн-ринг» выполняются разбор задач теоретического конкурса и апелляция по предварительным итогам теоретического конкурса.

Третий день

6. Подведение итогов олимпиады, награждение победителей и закрытие олимпиады.

УЧАСТИЕ СТУДЕНТОВ И ПРЕПОДАВАТЕЛЕЙ

1. К участию в олимпиаде допускаются студенты 1-4 курсов. Студенты 5-6 курсов могут участвовать в олимпиаде вне конкурса.
2. В теоретическом конкурсе один вуз может быть представлен в командном зачете одной командой, состоящей из трех–пяти студентов. Остальные студенты вуза могут участвовать в личном зачете.
3. Студенты вузов, заявивших одного или двух участников, в теоретическом конкурсе выступают в личном и командном зачете. В порядке исключения такие студенты, если они представляют один регион, по согласованию с жюри могут быть объединены в одну команду.
4. Результаты личного теоретического конкурса определяются суммой набранных участниками олимпиады баллов. При равенстве числа набранных баллов у участников, показавших три наиболее высоких результата, более высокое место присуждается участнику:
   • имеющему наибольшее число полных баллов по задачам;
   • имеющему наиболее высокие баллы по отдельным задачам.

При равенстве баллов иных участников конкурса им присуждаются одинаковые места.

5. Результаты командного теоретического конкурса определяются суммой трех лучших баллов, набранных участниками команды.
6. В конкурсе «Брейн-ринг» один вуз может быть представлен одной или двумя командами в составе не более трех студентов. Остальные студенты могут участвовать вне конкурса.
7. Результаты конкурса «Брейн-ринг» определяются числом правильно решенных задач. При одинаковом их числе более высокое место присуждается команде, затратившей меньше времени на выполнение задания.
8. По результатам теоретического конкурса олимпиады награждаются дипломами 6 лучших команд и 10 победителей в личном зачете (но не более трех от одного вуза), по результатам конкурса «Брейн-ринг» – 6 лучших команд.
9. Преподаватели вузов работают в качестве членов жюри и принимают участие в проверке решения задач олимпиады.