Опубликовано: 01 августа 2018

Автоматизированный расчет наличной пропускной способности элементов железнодорожной станции

Для оценки перевозочной мощности и безопасности международных транспортных коридоров Белорусской железной дороги необходимо знать пропускную способность железнодорожной инфраструктуры, которая в значительной степени определяется возможностями железнодорожных станций по пропуску и переработке поездов.

Определение пропускной способности железнодорожных станций – сложная и трудоемкая часть расчета наличной пропускной способности железной дороги.

По заказу Белорусской железной дороги НИЛ «Управление перевозочным процессом» разработала АРМ «Пропускная способность железнодорожной станции», который принят в 2013 году в промышленную эксплуатацию и установлен на 45 железнодорожных станциях.

Основные вопросы, которые были решены в ходе выполнение работы:

• разработка алгоритма и автоматизация расчета пропускной способности стрелочных горловин;
• разработка алгоритма и автоматизация расчета пропускной способности путей и парков;
• разработка алгоритма и автоматизация расчета перерабатывающей способности сортировочных устройств;
• создание понятного интерактивного интерфейса программы;
• разработка выходных форм для представления результатов расчета в электронном и печатном виде.

Алгоритмы расчета пропускной способности элементов станции разработаны на основании Методических рекомендаций по расчету пропускной и перерабатывающей способности железнодорожных сооружений и устройств.

Программа состоит из главного окна, в котором предлагается список железнодорожных станций и функциональных кнопок: «загрузить схему станции», «выполнить расчет», «редактировать схему станции», «результаты расчета».

После выбора интересуемой железнодорожной станции на экран выводится схема станции, разделенная на элементы: стрелочные горловины, парки, сортировочные устройства. Каждый из элементов интерактивен. Результаты расчетов пропускной способности элементов станции возможно экспортировать в редактор Microsoft Word, и распечатать в виде оформленного документа с диаграммами, исходными данными и результатами.

Программа позволяет моделировать различные варианты изменения технологических времен занятия стрелочной горловины, парка, сортировочного устройства железнодорожной станции и оценить пропускную способность и ее резерв. Программный продукт дает возможность оператору вносить изменения в схему станции и после этого выполнить расчет пропускной способности измененной схемы элемента станции.

Опубликовано: 01 августа 2018

Автоматизированная система комплексного анализа работы дороги «АСКАРД»

Система комплексного анализа позволяет проводить:

• объективную и всестороннюю оценку работы дороги (отделения) в целом, ее хозяйств и предприятий с точки зрения успешности выполнения установленных планов и нормативов по объему, структуре и качеству; степени использования выделенных ресурсов, внутренних резервов, а также осуществления ранее разработанных организационно-технических мероприятий;
• изучение достижений и недостатков в работе подразделений, выявление причин и участков, оказавших наибольшее влияние на изменение тех или иных показателей по сравнению с планом и с прошлым (базисным) периодом, и по возможности измерение величины этого влияния;
• разграничение зависящих и независящих от дорог причин отклонения фактических показателей эксплуатационной работы от плановых (базовых) и количественное их изменение;

• выявление в процессе анализа недостатков в организации планирования и обеспечение накопления необходимых данных с целью повышения обоснованности планов и нормативов на будущее время;
• прогнозирование ожидаемых результатов эксплуатационной деятельности дороги и хозяйств на плановый период;
• подготовку аналитических материалов для выработки оптимальных управленческих решений, эффективных для дороги и ее подразделений.

Опубликовано: 01 августа 2018

Информационно-справочная система технической и нормативно-методической документации Центра управления перевозками Белорусской железной дороги (ИСС ТНМД ЦУП)

ИСС ТНМД ЦУП предназначена для автоматизированного формирования базы данных нормативно-методического обеспечения оперативного персонала Центра управления перевозками службы перевозок Белорусской железной дороги, работы с ней и администрирования.

Цель функционирования системы – создание единой информационной базы технической и нормативно-методической документации, систематизированной по функциям и объектам управления персонала ЦУП и администрируемой в реальном масштабе времени.

Основные функции системы:

• создание базы файлов-прототипов нормативных, справочных и методических документов, систематизированной по функциям персонала;
• конвертирование файлов-прототипов в html-формат;
• создание базы html-документов, систематизированной по функциям и объектам управления персонала;
• редактирование, добавление и удаление информации из базы в реальном масштабе времени;
• администрирование системы: добавление или удаление пользователей, изменение статуса доступа пользователя к информации, изменение структуры базы данных и прочие;
• обеспечение надежности работы системы: протоколирование действий пользователей, резервирование и архивация информации;
• интегрирование со смежными информационными системами: АРМ ТРА, АС «Графист», АС «Канцлер» и другие.

Внедрение АС НМО ЦУП позволяет повысить производительность персонала при получении справочной информации нормативно-методического обеспечения; повысить согласованность принятия управленческих решений; повысить эффективность организации перевозок за счет обеспечения точности и достоверности информационного обеспечения системы организации перевозочного процесса в условиях функционирования ЦУП.

Опубликовано: 01 августа 2018

Автоматизированная система организации вагонопотоков (АСОВ) является составной частью комплекса информационного обеспечения перевозочного процесса, разрабатываемого на Белорусской железной дороге. Создание АСОВ направлено на обеспечение эффективности транспортной деятельности перевозчиков, операторов инфраструктуры, операторов подвижного состава и иных участников перевозочного процесса, непосредственно причастных к организации вагонопотоков в грузовые поезда на различных этапах перевозки. АСОВ включает следующие существующие и разрабатываемые на Белорусской железной дороге автоматизированные подсистемы:

• Формирование расчетных вагонопотоков на полигоне железной дороги (АС «Динамическая карта» внедрена 2009 г.);
• Информационное обеспечение задач плана формирования железной дороги (АС «Ведомость ПФ» внедрена 2016 г.);
• План формирования специализированных маршрутов (в плане разработки);
• План формирования грузовых поездов на расчетных направлениях дороги (в плане разработки);
• План формирования местных поездов в районах местной работы (в плане разработки);
• Анализ плана формирования грузовых поездов (в плане разработки).

АС «Ведомость ПФ»

Назначение АС «Ведомость ПФ»:

• хранение данных о технических средствах станции по состоянию на момент ввода нового плана формирования;
• хранение действующего плана формирования грузовых поездов по станции;
• определение расчетных нормативов плана формирования;
• расчет основных показателей выполнения действующего плана формирования грузовых поездов и эксплуатационной работы станции;
• расчет и анализ поездопотока, перерабатываемого на станции по видам сообщения.

Автоматизированная система «Динамическая карта»

АС «Динамическая карта» предназначена для решения следующих задач:

• получение и обработка данных из ИАС ПУРГП о выполненных и плановых вагонопотоках, данных о вагонопотоке с нарушениями плана формирования и (или) маршруте следования;
• распределение выполненных и плановых вагонопотоков на железнодорожной сети с учетом привязки корреспонденций вагонопотока к назначениям технических станций с учетом единой сетевой разметки;
• агрегирование выполненных (с учетом вагонов с нарушениями маршрута следования и плана формирования) и плановых вагонопотоков по установленным признакам;

• расчет объемов вагонопотока по выделенным железнодорожным направлениям Белорусской железной дороги (с учетом вагонов с нарушениями маршрута следования и (или) плана формирования на Белорусской железной дороге);
• динамическое моделирование проследования вагонопотока на полигоне сети с учетом планируемых объемов перевозочной работы;
• оценка распределения нагрузки на технические станции;
• формирование динамических карт грузо- и вагонопотоков на полигоне сети Белорусской железной дороги (с графическим отображением);
• определение и анализ вагонопотоков с нарушениями маршрута следования и (или) плана формирования.

Опубликовано: 01 августа 2018

Анализ эффективности деятельности Белорусской железной дороги» (АЭД БЖД) (совместно с СП ЗАО «Международный деловой альянс» IBA)

Подсистема «Анализ эффективности деятельности Белорусской железной дороги» предназначена для:

• обеспечения специалистов и руководителей дороги оперативной и достоверной информацией о производимых и выполненных грузовых перевозках;
• информационной поддержки принятия обоснованных управленческих воздействий при решении основных задач по повышению эффективности работы и конкурентоспособности железнодорожного транспорта на рынке услуг, увеличению объемов и качества перевозок, сокращению транспортных издержек;
• отображения эффективности производственного процесса предприятия;
• визуализации явных и неявных взаимосвязей между показателями деятельности Белорусской ж. д.;
• усиления функций взаимодействия работников служб и подразделений Белорусской ж. д., участвующих в обеспечении перевозок.

Основной целью системы является автоматизация расчетов анализа выполнения показателей работы и оценка влияния различных факторов на эти показатели за краткосрочный период (сутки).

В рамках данной системы решаются следующие задачи:

а) Разработка методики проведения оперативного анализа работы дороги:

• определение перечня основных качественных и количественных показателей, характеризующих работу дороги и ее структурных подразделений;
• определение взаимосвязи между показателями и их взаимного влияния;
• разработка иерархии уровней детализации качественных и количественных показателей (дорога – отделение – линейные объекты);
• разработка методологии факторного оперативного анализа работы дороги и ее структурных подразделений.

б) Разработка программного обеспечения сбора исходных данных и расширения базы данных.

в) Разработка программного обеспечения решения задач анализа показателей и взаимодействия с другими подсистемами:

• разработка информационно-аналитических витрин данных с уровнем детализации «месяц» для предоставления возможности анализа работы дороги за длительные временные периоды (свыше 3 лет).

г) Обеспечение визуализации задач анализа и выдачи конечных решений:

• разработка механизма визуализации анализа на основе диаграмм, с возможностью навигации между различными уровнями детализации, с учетом перекрестных зависимостей показателей. Должна быть предусмотрена возможность группировки показателей эффективности деятельности для выбранного объекта Дороги (выполнение ряда разрозненных показателей конкретным отделением Дороги, станцией, депо и т. д.).

Опубликовано: 01 августа 2018

Концепция и Программа перевозок пассажиров железнодорожным транспортом до 2020 года:

• повышение скоростей перевозки и качества услуг, оказываемых пассажирам;
• развитие online сервисов реализации транспортных услуг и соответствующего информационного пространства;

• совершенствование организационной схемы перевозок с учетом внедрения современного моторвагонного подвижного состава на основных пассажирообразующих маршрутах;
• повышение доступности для населения услуг железнодорожного транспорта общего пользования;

• усиление транспортных связей между регионами и государствами;
• повышение качества пассажирских перевозок и предложение новых услуг в соответствии с потребностями населения;

• создание новых и совершенствование действующих технологий перевозок пассажиров;
• снижение совокупных транспортных издержек, в том числе за счет повышения эффективности организации пассажирских перевозок;

• применение инновационных подходов и технологий в организации движения пассажирских поездов;
• обновление подвижного состава для осуществления пассажирских перевозок;
• совершенствование способов реализации транспортных услуг, развитие системы информационного обеспечения пассажиров и информационно-аналитических систем управления пассажирскими перевозками;

• развитие объектов пассажирской инфраструктуры;
• совершенствование работы вокзальных комплексов;
• совершенствование государственного регулирования пассажирских перевозок.

Опубликовано: 01 августа 2018

Концепция и Программа развития хозяйства перевозок Белорусской железной дороги на 2016-2020 гг.:

• повышение качества перевозочного процесса в соответствии с потребностями в перевозках грузов, пассажиров и требованиями транспортного рынка;
• реализация новых подходов комплексного взаимодействия при организации перевозочного процесса на рынке транспортных услуг Республики Беларусь, ЕАЭС и формирование перспективной системы управления перевозочным процессом на инфраструктуре железной дороги, в том числе в условиях ЕАЭС;

• эффективная организация перевозочного процесса в рамках реализации международных проектов транзитного пропуска ускоренных грузовых поездов, технических и отправительских маршрутов, в том числе контейнерных поездов;
• повышение производительности труда, снижение ресурсоемкости технологических процессов на железнодорожных станциях и внедрение ресурсосберегающих технологий пропуска поездов на участках инфраструктуры;

• реализация социально-ориентированных технологий организации перевозочного процесса на Белорусской железной дороге, направленных на обеспечение нового уровня безопасности движения, повышение охраны труда и развитие системы повышения профессионального уровня работников;
• модернизация и развитие хозяйства перевозок должно носить инновационный характер и соответствовать общим тенденциям развития железнодорожного транспорта Республики Беларусь;

• эффективно функционирующее хозяйство перевозок является обязательным элементом обеспечения конкурентоспособности железнодорожного транспорта Республики Беларусь как с другими видами транспорта, так и с иными участниками железнодорожных перевозок;
• повышение эффективности хозяйства перевозок достигается как за счет внедрения инновационных технических и технологических решений, реализации инвестиционных проектов развития, так и за счет совершенствования структуры управления перевозочным процессом;
• повышение уровня безопасности перевозочного процесса является важным государственным приоритетом развития железнодорожного транспорта Республики Беларусь.

Опубликовано: 26 июня 2018

  Расписание занятий для слушателей подготовительных курсов

 ИЮНЬ 2020 года

 Расписание занятий для слушателей подготовительных курсов ЗТс-1

 Расписание занятий для слушателей подготовительных курсов ЗПс-1

ИЮЛЬ 2020 года

Расписание занятий для слушателей подготовительных курсов ЗТс-2

Расписание занятий для слушателей подготовительных курсов ЗВс-2

Расписание занятий для слушателей подготовительных курсов ЗАТс-1

Расписание занятий для слушателей подготовительных курсов ЗСс-1

Расписание занятий для слушателей подготовительных курсов ЗЭСс-1

Расписание занятий для слушателей подготовительных курсов ЗДс-1

Расписание занятий для слушателей подготовительных курсов ЗДс-2

Расписание занятий для слушателей подготовительных курсов ЗПс-2

Расписание занятий для слушателей подготовительных курсов ЗСАс-1

Расписание занятий для слушателей подготовительных курсов ЗМс-1

Опубликовано: 21 июня 2018

02.02.2024 Народная газета. Общественное объединение «Белая Русь» дает возможность подрастающему поколению проявить лидерские качества

18.04.2023 ПРАВДА Гомель. Нас уже 215 тысяч. Лидер партии «Белая Русь» Олег Романов  побывал в Гомеле

19.06.2022 SB.BY. «Белой Руси» нужно больше молодежи!» Проректор БелГУТа - о новых задачах общественного объединения

Опубликовано: 11 июня 2018

Перечень учебно-методических комплексов дисциплин

Специальности 1-37 02 03 Техническая эксплуатация погрузочно-разгрузочных, путевых, дорожно-строительных машин и оборудования
дневной формы обучения (4 года обучения c 2018)